6月25日，在广湛高铁湛江湾铁路隧道施工现场，多功能牵引车将最后一对500米长钢轨稳稳铺设在右线轨道道床板上，标志着由广东省铁投集团所属广湛铁路公司出资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁十四局集团承建的广湛高铁湛江湾铁路隧道铺轨施工全面完成，为后续全线建成通车奠定坚实基础。
湛江湾铁路隧道是广湛高铁全线唯一采用盾构法施工的隧道，进口位于坡头区李西村，穿越湛江湾海域，横跨坡头区与霞山区，全长9640米，设计为单洞双线，开挖直径达14.33米，盾构机长距离穿越湛江湾主航道、近距离侧穿匝道桥桥桩，是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道。
中铁十四局项目技术负责人刘鑫介绍，此次正线铺设无砟轨道19.2公里、有砟轨道0.08公里。为保障隧道内铺轨施工顺利进行，项目与铺轨单位主动协调、高效对接，从轨面清理、扣配件散布、工程线施工安全管理等方面着手，超前谋划，提前布置，及时调配各类生产资源，快速组织现场施工，科学有序衔接工序，克服了隧道内材料运输困难、交叉作业安全风险高、有限空间工效低等不利因素，为在隧道内顺利推进长轨铺设扫清一切障碍，确保与铺轨单位步调一致，推进铺轨施工任务的圆满完成。
据了解，该隧道铺轨任务已圆满完成，后续将持续配合轨道精调、“四电”设备安装及调试、静态验收等工作任务，全力冲刺广湛高铁开通目标。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，正线全长401公里，是广东省内最长的一条高铁线路，设计时速350公里，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道。建成通车后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，对提升粤西地区区域经济地位，建设湛江北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要增长极，升级优化交通布局具有重要推动作用。
文/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：王略、张朋飞
图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：张成文、王略
广州日报新花城编辑：张映武